Ташкент и Исламабад профинансируют технические изыскания на маршруте Трансафганской ж/д. Авторы канала «Кабул — Ташкент» развернули интересную тему для дискуссии, поделившись тезисами политолога-востоковеда Александра Князева об основных технических изменениях на маршруте Трансафганской железной дороги.
И, как пишет российский политолог-востоковед Александр Князев, новый предложенный маршрут более логичен, чем тот, который ранее закладывали в плане, а именно – через Саланг. Ниже приводятся точки нового проекта маршрута:
Ж/д «Термез – Пешавар» идет от Мазари-Шарифа через Айбак, Пули-Хумри и Майданшахр, огибая Кабул, и далее, через провинции Логар и Нангархар, выходит к КПП «Торхам».
Примечателен тот факт, что протяженность полотна российского образца (1 520 мм) составляет 774 км, а уже на пакистанском участке поменяется на 1 676 мм.
Это приведет к некоторым заминкам по смене ширины ходовой части состава, что, впрочем, не ново: при поездках с территории России в Европу все поезда проходят подобную процедуру.
В любом случае, выполнить такую техническую манипуляцию куда проще, чем вести маршрут через Саланг. Вспомните, недавний инцидент в автомобильном тоннеле и как туда не оперативно прибыла помощь в силу ландшафтных особенностей.
В конце декабря в туннеле произошёл пожар. В результате погибло более 30 человек. Внутри туннеля загорелся, а потом взорвался грузовик, перевозивший цистерну с горючим. По имеющимся данным, взрыв разрушил часть тоннеля, которую сейчас необходимо отремонтировать.
Ранее сообщалось, что в Центральной Азии появится новый экономический коридор: Афганистан-Узбекистан-КНР-Кыргызстан. Представители движения «Талибан» подписали соглашение с руководством Кыргызстана, Узбекистана и КНР о новом экономическом коридоре.
Новая логистическая артерия протянется от Кашгара в Ош грузы будут идти автомобильным транспортом, оттуда до Хайратона ж/д транспортом.
Такое решение соседей нестабильного Афганистана вполне ожидаемо, а главное логично. И у каждой страны от реализации такого потока грузооборота своя выгода и свои далеко идущие планы.
Поначалу, когда талибы вновь пришли к власти в Афганистане, выстраивать с ними экономические и политические отношения не то чтобы опасались – осторожничали.
Теперь же, когда стало ясно, что США несмотря на их заявления все-таки утратили свое влияние над Кабулом, соседи поняли: какими бы талибы консервативными не были, а работать с ними нужно.
Узбекистан стремится быстрее запустить Трансафганскую дорогу, она важна для него с экономической точки зрения. Транзит между Южной и Центральной Азией, который откроет республике новый транспортный коридор, по расчётам составит до 20 млн тонн грузов в год и откроет более быстрый и дешёвый выход к морским портам.
